مرحباً بالجميع ، يمكن لأي شخص أن يرشدني ... لديّ MG350 2013 ولا تصل المكابس إلى التدفق مع blok على حافة blok ، فهي تصل إلى عدة مم ...مرحباً بالجميع ، يمكن لأي شخص أن يرشدني .... لدي 350 MG2013 ولا تصل المكابس إلى التدفق مع blok على حافة blok ، أو تصل لبضع مم ، وهذا أمر طبيعي أو يجب أن يصل إلى حافة blok .. تحية طيبة عرض المزيد

مرحباً بالجميع ، يمكن لأي شخص أن يرشدني .... لدي 350 mg2013 ولا تصل المكابس إلى الإمساك مع blok على حافة blok ، فهي تصل إلى عدة مم ...مرحباً بالجميع ، يمكن لأي شخص أن يرشدني .... لدي 350 mg2013 ولا تصل مكابس المكبس إلى الوراء عند blok على حافة blok ، أو تصل إلى بضعة مم ، وهذا أمر طبيعي أو يجب أن يصل إلى حافة blok .. تحية طيبة عرض المزيد

حسنًا ، مثل المشاركة الأخيرة ، لا بد لي من "الرد الآلي" لعدم وجود مساعدة. . لأولئك الميكانيكيين المبتدئين مثلي ، الذين يبحثون عن إجابات هنا من الخبراء ، والتحقيق في المشكلة بشكل أكبر. يجب خفض أسنان المطحنة ، عند شد البراغي ، إلى ما لا يقل عن 7 أو 10 مم من دولاب الموازنة (اعتمادًا على كل طراز مركبة). هذه الحركة هي ما يسمح للصحافة بالحفاظ على قرص القابض مضغوطًا على عجلة القيادة ، حيث يتم تهالك القرص مع الاستخدام. عند تثبيت أحد الأقراص وتضييق المكسرات ، بقيت الأسنان في نفس المكان دون تنازلي ، عند بدء تشغيل المحرك ، لن يكون هناك أي جر ، فما ستفعله هو الانزلاق عند تحرير القابض. على النقيض من ذلك ، إذا كانت الأسنان تنحدر كثيرًا ، تظل عالقة في عجلة القيادة (التي كانت حالتي) ، لأنه لن يكون هناك شيء يمكن أن يتحرك به طوق السيارة ، وبالتالي لن يكون لدى السيارة القابض ، فالقرص يكون مضغوطًا دائمًا على عجلة القيادة. يحدث هذا لسببين ، الأول هو أن الصحافة لا تعمل بشكل جيد ، أو أن معجون القرص سميك للغاية ، مما يجبر الأسنان على الانخفاض بشكل كبير. كان هذا ما استطعت معرفته عن شكوك. آمل أن تكون هذه المعلومات مفيدة لشخص ما.

المزيد ..