إسباني عربي الصينية المبسطة) الكرواتية التشيكية Dutch أنجليزي جيب  الألمانيّة اليونانيّة الهندية الهنغارية Indonesian Italian اليابانيّة الكوريّة بولنديّة البرتغاليّة رومانية Russian Swedish

* ملاحظة للمستخدمين لا يتكلمون الإسبانية. يسمح هذا الموقع فقط لكتابة باللغة الإنجليزية أو الإسبانية، سيتم حذف الرسائل في لغات أخرى.

01 أكتوبر 2012

معرض باريس للسيارات: تويوتا تكشف عن أوريس جديدة

  • كتبه ايتور

تقدم تويوتا أوريس جديدة تصميم جريئة وأنيقة، وأعلى جودة ديناميكيات القيادة الداخلية وتحسين الديناميكا الهوائية في المعقودة في الوزن، في انبعاثات CO2 والنظام الهجين الجمع بين كامل الهجين.

تحسين هيكل

ويبلغ طول أوريس جديدة زاد 30 ملم (الحفاظ على 2.600mm قاعدة العجلات.) والجبهة وزادت يتدلى الخلفية 15 ملم.

في المقابل، فإن المنطقة الأمامية من أوريس هو أسفل 4٪ بالمقارنة مع النموذج الحالي وتم تخفيض ارتفاعها 55 مم، حيث 45mm صفوف قمرة القيادة ومستوى الأرض 10 ملم. مجتمعة، هذه التغييرات توفر ميزة كبيرة الهوائية، والمساهمة في تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتحسين ديناميكية القيادة.

وقد ساعد الاستخدام الواسع النطاق للقوة عالية الصلب في بنية الجسم لتقليل الوزن الإجمالي للأوريس جديدة ل40 كجم، في حين خفضت تخفيض ارتفاع إجمالي أيضا مركز الثقل. تم تخفيض ارتفاع المقاعد 40 مم، وزاوية الميل لعجلة القيادة، درجة 2، مما يخلق موقف القيادة أكثر جاذبية مع انخفاض الخصر.

التصميم الجديد يزيد من غرفة الركبة المقعد الأمامي في المقعد الخلفي 20 مم، واتسعت فتح الباب الخلفي. طول الحذاء زاد 50 مم، وعرض الباب الخلفي، 90 ملم. مع مرونة إضافية من الرف الخلفي وانقسام مستويين للطي المقاعد مع 60: 40، جميع الإصدارات، بما في ذلك الهجين، وتقديم بطاقة الأمتعة أكبر من لتر 360.

التصميم الخارجي أكثر ديناميكية
نظرة تويوتا الجديد يجمع بين أسلوب المصمم أقل مصبغة تحت الأولوية ("أولوية أقل") مع نظرة حرصا مفهوم التصميم ("صورة متطورة") من المصابيح الأمامية وتشغيل أضواء النهار (DRL، النهار الجري الخفيف ) LED، والتي تعطي أوريس تتراوح وجود الطريق جريئة وقوية بشكل ملحوظ.

الأولوية في إطار تصميم يشتمل على أقل مصبغة شبه منحرف مؤطرة في المصد، وشواء العلوي أصغر
يملأ الفضاء بين المصابيح الأمامية الجديدة. تحت السوائل منخفضة خط غطاء المحرك، التي يسيطر عليها بشارة جديدة
أكبر وتقع أقل من سابقتها، يشتمل استجواب العليا تويوتا بار المركزي تقليم الكروم الذي يمتد البصر إلى مجموعة المصابيح الأمامية لإبراز عرض السيارة.

في الجبهة، أضيق وأكثر وضوحا مع المصابيح الأمامية على غرار، وتدفقات شريط الكروم الأفقية إلى شكل من أشكال "الحاجب" أن يبرز مسافة ضئيلة للغاية بين غطاء المحرك ومصابيح Bi-HID (عالية الكثافة التفريغ) أو أجهزة العرض الهالوجين. بنية مبتكرة من المصابيح الأمامية أيضا ملامح تشغيل أضواء النهار (DRL، تشغيل أضواء النهار) الصمام.

يحيط بها مصابيح الضباب متكاملة محاطة حلقات الكروم، مصبغة انخفاض كبير يجمع الانتهاء من الأسود اللامع مع الكروم بالتفصيل الحافة السفلية للجناح، والذي يبرز أيضا عرض أوريس جديدة ويؤكد وجودها.

في لمحة، تحت الزجاج الأمامي المنحدرة التي تتدفق دون يقفز إلى خط سقف جديد وانخفاض صعدت يقلل سحب تغيير تصميم جذرية ينطوي أيضا على إطالة النوافذ الجانبية على ثلاث لوحات فوق الخصر التصاعدي أقوى.

وقد أعادت المرايا الخارجية في الإطار، والانتهاء من أعمدة مخفية في أسود لامع، وبالاقتران مع تقليم الكروم خط الخصر، وعلاج أكثر مرونة وديناميكية من الركائز الخلفية يبرز كذلك صورة ظلية من أوريس جديدة، وانخفاض، أنيقة والرياضية.

وقد خفضت مستوى سطح الأرض من تويوتا أوريس جديدة 10 مم، بحيث ضاقت المسافة بين أقواس العجلات والإطارات والعجلات وأكثر توافقا مع الجسم، والذي يبرز كذلك نظرة نحيلة واتقن سيارة جديدة. للعجلات، يمكنك الاختيار بين مدي تصميم جديد 15 "و16" عجلات سبيكة و16 "و17".

في الظهر، وفتح أوسع من الباب الخلفي لديه الأسطح المقعرة والمحدبة أقوى. ويعلو من قبل المفسد سقف متكامل وتحيط يحيط بها التصميم الجديد من مجموعات الضوئية، الأمر الذي يعزز شكل زعنفة الذيل والقمر، وقوة إضافية من المصدات على خطوات من العجلات الخلفية. المصد الجديد مع عاكسات متكامل في نهايات يعزز واسعة ومستقرة والرياضية الصورة الخلفية للأوريس جديدة.

سوف أوريس الجديدة ستكون متوفرة في مجموعة عشرة ألوان خارجية، أربعة منها جديدة: الأسود، البرونز والصلب والأزرق الداكن. لؤلؤة بيضاء فريدة من نوعها للنماذج الهجين الجمع بين كامل الهجين.

الديناميكا الهوائية
التصميم الخارجي الجديد يجعل أوريس والأداء الأيروديناميكي ممتازة، مما يساعد على تحسين الاستقرار
التشغيل والحد من استهلاك الوقود.

في تركيبة مع انخفاض 55 مم الارتفاع الإجمالي، والحد من 4٪ من المتوقع المنطقة الأمامية يقلل بشكل ملحوظ مقاومة الرياح من السيارة. استمرار الهبوط، السائل خط غطاء المحرك والزجاج الأمامي المائل، رووفليني صعدت يقلل من السحب. وفي الوقت نفسه، تم دمج الجناح الخلفي بالكامل في خط السقف الخلفي دون القفزات ويربط مع الدعامة الخلفية للحد من الاضطرابات الجوية التي تتدفق إلى الخلف من السيارة.

إلى جانب الحد من 10 مم فوق سطح الأرض، وقد تم إيلاء اهتمام مساو لضمان تدفق الهواء بشكل مباشر دون أوريس جديدة. يتضمن الهيكل السفلي المفسد الجبهة، وانخفاض التخميد، وانخفاض غطاء المحرك، والمفسدين الأمامية، والطوابق السفلية في وسط الكلمة، على جوانب الخزان وعلى الأرض الخلفية ويحير الخلفية لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة الهوائية.

أداء الهوائية من أسفل هيكل السلطة بفضل وضع الزعانف العمودية في الطوابق السفلي من الوسط والجزء الخلفي من التربة، مما يتيح للهواء أن يتدفق بشكل أفضل تحت السيارة والنتائج في التعامل مع أفضل و مزيد من الاستقرار بسرعة عالية.

التدابير التالية الهوائية واسعة النطاق، تم تخفيض معامل السحب من أوريس جديدة لمجرد CD CD 0,292 0,28.

جودة التصميم الداخلي أكثر اتساقا والتعليم العالي
التصميم الجديد، يشتمل أنظف أشكال أكثر جرأة، وظائف ممتازة ومواد ذات جودة عالية.

لوحة القيادة يجمع بين شعور ملحوظ لتعزيز العرض الأفقي واتساع الجزء الأمامي من المقصورة، مع ترتيب مختلف الصكوك وسائق المزيد من الأزرار مريح محورها.

لوحة القيادة جديدة وبسيطة وواضحة تصميم اثنين أو ثلاثة مجالات يعرض الإبر والأرقام على خلفية بيضاء. جميع الأزرار استخدام نفس الخط، وكلاهما لوحة القيادة والكونسول الوسطي هي الخلفية في الضوء الأزرق لنقل وئام بصرية متميزة، وصورة كاملة.

لتعزيز الشعور التنسيق البصرية في المناطق الداخلية الجديدة، وحلقات من المؤشرات، والمجموعة الأساسية، وتقليم نفق انتقال، وضوابط المناخ وستيريو ومقابض الباب لها الانتهاء من الساتان المعدنية لعبة ذات جودة عالية.

الانتهاء من المخارج، لوحة ستيريو، ونفق ناقل الحركة، عجلة القيادة وذراع التحول بطلاء من الكروم. في الإصدارات اللاحقة، لوحة أجهزة القياس كما تحتوي على الانتهاء من الجلود.

ومما يعزز جودة الحسية والبصرية وئام الداخلية الجديدة مع تحسين التشطيبات الداخلية، مع إيلاء اهتمام خاص للنسيج من جميع الأسطح التي تأتي في اتصال مع نسيج الركاب.

يتم الانتهاء من السطح العلوي للوحة القيادة وباب في ارتفاع الكتفين مع البلاستيك ناعمة الملمس، ويتم تغطية الأعمدة الداخلية مع النسيج. مقبض ذراع نقل السرعات من لديه تصميم جديد، والمنجد عجلة القيادة في نابا الجلود، وذات جودة عالية أسلوب البيسبول خياطة. الانتهاء من كل من القابض العلوي والأبواب في نسيج محببة على نحو سلس، ومبطن تصلح الباب.

مع ازدياد السفر وتعديل الارتفاع، وتصميم المقعد الجديد يوفر الراحة الممتازة. المعيار على نمط تقليم، مقعد الرياضة تطور جديد يوفر مستوى عال من الدعم الجانبي إضافية.

ومنجد مقاعد التشطيبات لايف (الأساسية) والنشطة (المتوسطة) في قطعة قماش ذات جودة عالية؛ على غرار مقاعد تقليم (الرياضية) دمج الألواح باللون الأحمر. من حيث التشطيبات صالة (أعلى)، ويرتدون مقاعد من المخمل الأسود مع جلد طبيعي تعزيزات. تتوفر أيضا كخيار في النهاية السوداء نماذج من الجلد صالة (أعلى)، في حين أن النماذج الهجينة يمكن أن توفر الخيار الحصري جلد كريم رمادي.

سوف أوريس جديدة تكون متاحة مع مجموعة الألوان الداخلية الجديدة من القوام أسود لامع. يتم إنشاء والجلود والحبوب غير لامع مع نظرة أصيلة من خلال الجمع بين نمط نقطة هندسية مع الحبيبات الجلدية محكم.

التطبيق العملي من المناطق الداخلية من أوريس جديدة هو واضح في خصائصها الوظيفية ومساحة التخزين سخية.

لذلك، ويكون لها قفاز حامل النظارات الشمسية، والشماعات، ومال، وأربعة أصحاب الشراب وأصحاب زجاجة الأربعة، ومسند الذراع المنزلق على أصحاب الكونسول الوسطي، ومساحة لأشياء صغيرة على لوحة القيادة والجزء الخلفي من الكونسول الوسطي ثلاث 12 منافذ AUX فولت والمدخلات الخارجية، وحزم صينية قابلة للإزالة، والسنانير في الطابق الجذع والرف الخلفي في مستويين.

ديناميكيات القيادة المحسنة
مجموعة تويوتا أوريس جديدة تتضمن تحسينات في صلابة الجسم، والتعليق، القيادة، موقف القيادة والخصائص NVH، وتقدم سائقي تجربة أكثر راحة ودينامية.

وقد ساعد الاستخدام الواسع النطاق للقوة عالية الصلب في بنية الجسم لتقليل الوزن الإجمالي للأوريس جديدة ل40 كجم. إلى جانب الحد من الارتفاع الكلي للسيارة قد خفضت مركز الثقل، مما يحسن من ثبات السيارة بسرعة عالية وخفة الحركة عند المنعطفات. هذا يسمح أيضا تخفيض مستويات المرونة وقطر قضيب توازن، مما يساعد على تحسين راحة الركوب، ومراقبة الجسم واستجابة القيادة.

وقد تم تنقيح نظام التعليق الأمامي ماكفرسون في الجمع بين الراحة مع الاستقرار واستجابة القيادة جيدة.
النماذج مع محرك البنزين 1.33 1.4 لتر لتر الديزل لديها الخلفية شريط تعليق الالتواء، في حين أن النماذج مع محرك البنزين 1.6 لتر لتر الديزل والمحركات الهجين كامل 2.0 الهجين جبل نظام عظم الترقوة المزدوجة وراء.

التوجيه الطاقة الكهربائية (EPS مقود مرن الكهربائية) تحسنت أيضا. عمود التوجيه هو أكثر صلابة لضمان شعور التوجيه الخطي؛ عنصر تحكم EPS الجديد يلغي التغيرات في قوة التوجيه لتحسين الخطي والعتاد نسبة عالية تمكن استجابة القيادة العظيمة. وباختصار، تلك التعليقات إعطاء السيارة استجابة أكثر مباشرة وأسرع تحول إلى زيادة خفة الحركة.

التحسن الكبير الذي طرأ في NVH يسمح تقدم تويوتا الجديدة ركوب أكثر هدوءا، بدعم من عزل الصوت من حجرة المحرك، الخطوات من العجلات الأمامية ولوحة أجهزة القياس.

محركات البنزين والديزل كفاءة

متوسط ​​انبعاثات من أوريس CO2 الجديد هو 115 غ / كم، وهو ما يمثل انخفاضا مزيد من 8٪ في المتوسط ​​مقارنة مع الجيل السابق.

المفتاح يكمن في التحسينات التي أدخلت على المحرك، والتي تتيح لك الآن الاختيار بين نظام هجين مجتمعة كامل الهجين
تحسين واثنين من محركات البنزين والديزل اثنين.

1.33 مزدوج VVT-I ل
مجهزة مبتكرة "البداية والتوقف"، ومحرك البنزين لديها لتر 1.33 المزدوج الذكي إزالة الصمام المتغير (VVT-I-توقيت الصمام المتغير الذكي) ونسبة انضغاط عالية من 11,5: 1 أن يزيد من الكفاءة الحرارية للمحرك. يولد 73 كيلوواط / حصان DIN 99 وأقصى عزم دوران نيوتن متر 128 3.800 دورة في الدقيقة. أنه يحتوي على استهلاك الوقود من 5,4 لتر / 100 كم وانبعاثات CO2 من 127 غ / كم.

وقود المحركات Valvematic 1.6 ل
Valvematic يحمل تكنولوجيا VVT-I خطوة أخرى، مضيفا عنصر تحكم الفتحة ومدة الصمام المتغير للصمام السحب. بالتالي أفضل يدير حجم وسرعة دخول الهواء، وبالتالي عملية الاحتراق، لتقديم المزيد من القوة مع أقل استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات CO2. اعتماد نظام Valvematic يقلل الاحتكاك ومزيد من الخسائر ضخ الميكانيكية تحت الحمل الخفيفة للمستهلك
حتى أقل من الوقود.

1.6 لتر محرك يطور Valvematic 97 كيلوواط / حصان DIN 132 وأقصى عزم دوران نيوتن متر فقط 160 4.400 دورة في الدقيقة. عندما مجهزة علبة تروس يدوية، وحدة لديها استهلاك الوقود مجتمعة في دورة 5,9 لتر / 100 كم، ويولد انبعاثات
من CO2 فقط 138 غ / كم، وهو ما يمثل الحد من 0,7 لتر / كم و100 12 غرام / كلم، على التوالي. تقلل من انتقال Multidrive S مزيد من الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات، إلى 5,7 لتر / كم و100 134 غرام / كلم، على التوالي.

محرك الديزل D-4D 1.4 ل
يتوفر مع يدوية من ست سرعات أو ناقل حركة المتعدد، محرك D-لتر يتطور 4D من 1,4 66 كيلوواط / حصان DIN 90 وأقصى عزم دوران نيوتن متر فقط 205 1.800 دورة في الدقيقة.

صمام التحكم الهيدروليكية الجديدة في خطوتين تغطية السلسلة، والذي لديه ميزة للحد من الاحتكاك عند الضغط الهيدروليكي منخفض، من خلال فتح وإغلاق صمام التحكم في الضغط وفقا لظروف القيادة تثبيت . يتم تقليل الوقت تسخين المحرك إلى الحد الأدنى وذلك بفضل تركيب نظام تبريد جديد الالتفافية يساعد في تقليل فقدان الحرارة من سائل التبريد أثناء بدء التشغيل.

الجيل الجديد من طريق الحقن بيزو التحكم بدقة أكبر حجم الوقود وتوقيت الحقن. استجابة عالية السرعة لعن طريق الحقن بيزو تمكين حقن متعددة بسرعة عالية. والنتيجة هي أن درجة التوسع في الاحتراق، لذلك هو أكثر اكتمالا في غرفة الاحتراق يتم تخفيض، وبالتالي تقليل انبعاثات الجسيمات، وأكاسيد النيتروجين وCO2 أخرى.

هذا، في توليفة مع الضغط الرؤساء حقن مشتركة بين السكك الحديدية، 160 ميجا باسكال، مما أدى إلى حقن أقصر، والتي توفر استجابة أسرع محرك وانخفاض مستويات استهلاك الوقود وانبعاثات CO2. عندما مجهزة ناقل الحركة اليدوي والتكنولوجيا "أوقفوا & ابدأ"، وحدة D-1.4D 4 90 قد تحسن استهلاك الوقود مجتمعة في دورة 3,8 لتر / 100 كم، ويولد انبعاثات فقط CO2 99 غرام / كلم، يمثل الحد 0,4 لتر / كم و100 10 غرام / كلم، على التوالي.

محرك الديزل D-4D 2,0l
محرك توربو ديزل D لتر 4D من 2.0 126 CV DIN يشتمل على "إيقاف وبدء" سلسلة، والتكنولوجيا وشاحن توربيني نظام الحاملة جديدة مع انخفاض الاحتكاك والمحرك الكهربائي. تحسينات الدائرة
تزييت وتبريد هي عملية ضخ النفط مرحلة ضغط اثنين لتعزيز حقن النفط، ومضخة المياه مع انخفاض معدل تدفق المياه إلى أقصى حد، وعموم النفط غرفة مزدوجة لتعزيز معدل تسخين المحرك.

يتم تخفيض انبعاثات العادم عن طريق التحكم في شمعات الاحتراق وتحسينات في بنية وطلاء من DPF.

استخدام غطاء الرأس الراتنج اسطوانة، والمبرد النفط الدعم وأنابيب المياه خفض وزن المحرك في 3kg. انخفض الاحتكاك، من خلال اعتماد مضخة فراغ مع احتكاك منخفضة، سلسلة توزيع احتكاك منخفضة ومنخفضة اللزوجة النفط يقلل من استهلاك الوقود. بالإضافة إلى ذلك، تحسنت الاحتراق، وذلك بفضل شكل مقعر جديدة للمكبس واستراتيجية جديدة للرقابة على، وانخفاض كبير في مستوى المحرك NVH.

ونتيجة لذلك، فإن المحرك هو أكثر هدوءا، وعزم الدوران المتقدمة متفوقة وتم تخفيض الانبعاثات بنسبة CO2 19٪ من 138 112 إلى غرام / كلم في الدورة المجمعة. وانخفض استهلاك الوقود أيضا في 5,2 4,3 للتر / كم 100 في دورة مجتمعة.

الإرسال المتعدد
المتوفرة في الديزل 1.4D 4 90 D-نسخة من أوريس جديدة، المتعدد هو الآلية ناقل الحركة اليدوي مع وضع التحول التلقائي بالكامل وليس دواسة القابض. فإنه يسمح للسائق أن يختار بين وضعين: أ أوتوماتيكية بالكامل أو دليل على التحول المجاذيف متتابعة على جانبي عجلة القيادة.

اختيار E (الاقتصاد)، M (يدوي) أو R (عكسي)، ويمكن للسيارة التحرك ببطء كما تفعل الأوتوماتيكي التقليدي. في وضع E، والسيارة تلقائيا التحولات التروس لتحقيق أقصى قدر الاقتصاد في استهلاك الوقود. إذا تم تحديد ES (رياضة) واسطة، سيتم تأجيل التحول إلى العتاد أعلى حتى نظام أعلى لتقديم أسلوب القيادة الرياضي.

انتقال Multidrive S
متوفرة في النسخة البنزين من جديد أوريس Valvematic 1.6، Multidrive S هو انتقال المتغير باستمرار مع وضع التلقائي بالكامل أو تغيير وضع الرياضة متتابعة، بسرعة 7.

في الوضع التلقائي، تشغيل هادئ ونظام الوقود، والتكيف بدقة انتقال إلى المحرك في جميع الأوقات من خلال التحكم في زاوية دواسة، هو الأمثل لسرعة السيارة وقوة الكبح.

في وضع الرياضة، هو الأمثل لاستجابة النظام والسيطرة المباشرة للمحرك. وصعدت 7 سرعة انتقال CVT لديها نسبة التروس القصير لرفع وحساسية المباشر لبالاستعداد عند الكبح ويتباطأ. لديها وضع الرياضة أيضا مراقبة دقيقة في زوايا. عن طريق الكشف عن التباطؤ، ونظام يبطئ وينطبق المحرك الكبح لمساعدة قوة الكبح. A نصف دورة، ونظام تعلق التغيير والعتاد إذا تم الكشف عن القوة الوحشية بسبب التسارع. الخروج من المنحنى، ويسيطر على التنبؤية بالاستعداد نظام منطق النظام لضمان نسبة المديونية المثلى إلى المستوى المطلوب من تسارع محددا.

تصميم محددة من الهجين
أوريس الهجين أسهم التغييرات التصميم الخارجي الديناميكي والتحسينات الداخلية واسعة النطاق التي أدخلت في أوريس جديدة، ولكن على حد سواء في الداخل والخارج يتضمن تفاصيل حصرية من الهجين.

شاهدوا 18592 مواعيد آخر تعديل لالأربعاء أبريل 09 2014 17: 45
قيم هذا المقال
(0 يصوت)

البحث MDM

مجموعات مشتركة كتيبات

دليل استخدام 210

دليل استخدام 133

دليل استخدام 138

دليل استخدام 64

MDM الأنشطة

حزقيال y 9459 أخرى كنت قد انضم إلى مجموعة دراجة نارية الكتيبات ورشة عمل ساعات 4 29 دقيقة

مرحبًا ، أحتاج إلى الدليل التقني لحفار CAT 41 GD إذا كان لدى أي شخص الرجاء

آدا أوريانا أفيلا y 6907 أخرى كنت قد انضم إلى مجموعة ورشة عمل الكتيبات الثقيلة المركبة ساعات 6 28 دقيقة

تستخدم الكوكيز على هذا الموقع لتخصيص المحتوى والإعلانات، لتوفير ميزات الشبكات الاجتماعية وتحليل حركة المرور. ونحن نشارك أيضا معلومات حول استخدامك للموقع مع شركائنا الشبكات الاجتماعية، والإعلان وتحليلات الويب الذي يمكن دمجها مع غيرها من المعلومات المقدمة لهم أو التي جمعوها من استخدام مصنوعة من خدماتها. لتغيير الإعدادات أو مزيد من المعلومات انقر على "معلومات إضافية".