إسباني عربي الصينية المبسطة) الكرواتية التشيكية Dutch أنجليزي جيب  الألمانيّة اليونانيّة الهندية الهنغارية Indonesian Italian اليابانيّة الكوريّة بولنديّة البرتغاليّة رومانية Russian Swedish

* ملاحظة للمستخدمين لا يتكلمون الإسبانية. يسمح هذا الموقع فقط لكتابة باللغة الإنجليزية أو الإسبانية، سيتم حذف الرسائل في لغات أخرى.

01 يوليو 2012

وتهدف الشاحنات أيضا إلى الحد من الوقود!

  • كتبه ايتور

وقد وضعت شاحنات فولفو نظام I-انظر يستند على الطاقة الحركية لتوفير الوقود. I-اطلع على الأعمال باعتبارها الطيار الآلي، مما يجعل تغيير التروس واستخدام المنحدرات لتوفير الوقود.

والطاقة لا خلق ولا دمر، حولت فقط، المنصوص عليها الكيميائي الفرنسي أنطوان لافوازييه. مع هذه الفرضية تساءل فولفو كيفية تسخير الطاقة الحركية صدر خلال الكبح المركبات وتحويلها إلى حرارة هل من الممكن تحويله إلى نوع آخر من الطاقة؟

نعم على ما يبدو، من خلال النظام الجديد I-انظر. I-انظر يسخر الطاقة الحركية من الشاحنة نفسها ب "دفع" السيارة عندما تسلق المنحدرات. على downhills يتم استخدام نفس الطاقة للتعجيل.

مع الطاقة الحركية يمكن أن ينقذ الوقود 5٪
ويرتبط نظام I-انظر لإمالة الاستشعار علبة التروس رقميا ويحصل على معلومات حول تضاريس. حقيقة أن النظام لا يعتمد على الخرائط يجعلها أكثر موثوقية، لأنك دائما الحصول على أحدث المعلومات. نظام I-انظر يمكن أن تسجل في انتظار 4.000 5.000 كيلومتر المسافة.

"I-انظر هو الطيار الآلي الذي يرتبط التحكم في التطواف الشاحنة، تتولى ذراع نقل السرعات، دواسة الوقود والمكابح في المنحدرات، للتأكد من أن كل شيء يعمل بالطريقة التي تساهم الأفضل لاستهلاك منخفض. أنا أرى تنشيط محايد ممكن، بحيث على أقسام معينة من استخدام الوقود الطريق أي شيء على الإطلاق "، ويقول حيدر Wokil، مدير المنتج في شاحنات فولفو.

"هذه الطريقة التي يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى٪ 5. ويستند هذا الرقم على نتائج المحاكاة واختبارات على الطرق العامة. يتطلب I-انظر استخدام التحكم في التطواف، ونحن نعرف أن السائق المتوسط يستخدم وحدة تحكم عن نصف الوقت. شاحنة للتشغيل العادي، التمرير 140.000 ميل في السنة، وسوف يكون الادخار 1.000 لتر من الوقود سنويا. هذا يجعل فرقا كبيرا في ربحية شركات النقل " يقول حيدر Wokil.

تأثير الحد الأقصى على المنحدرات الصغيرة
I-انظر عقد ست عمليات مختلفة للاستفادة القصوى من الطاقة الحركية. على سبيل المثال، I-انظر تسارع الزيادات، يحافظ على العتاد عالية ووضع كل شيء في انخفاض محايدة لاتخاذ وزن الشاحنة وقيادة السيارات.
"I-انظر يعمل بشكل أفضل في تضاريس متموجة. في المنحدرات متوسطة وطويلة حادة، I-انظر يضمن أنه يمكنك السير لمسافات طويلة في محايدة دون استخدام محرك "، ويوضح أندرس اريكسون، الذي كان مسؤولا عن تطوير I-انظر.

"قدرته على الخوض محايدة هو ما يجعل نظام خاص جدا"، ويضيف. عند تشغيل الشاحنة في حالة جمود، لا يتم استخدام الوقود عمليا. ولكن الكثير من البيانات للتحرك في الحياد، وهناك حاجة. "ويتطلب الدقة لا يصدق. على سبيل المثال، فإنه من الضروري معرفة إذا كانت سرعة سينخفض ​​أو زيادة في المرحلة القادمة من الطريق. منحدر مع التدرج المنخفض قد يكون العامل الحاسم"، ويقول أندرس اريكسون.

العوامل الأخرى التي تحدث فرقا هي السحب ووزن الشاحنة. وقال كل شيء، والنظام لديه لمتابعة ومعالجة الكثير من المعلومات.

"I-انظر يقلد أسلوب القيادة من السائقين جيدة. أنها تستخدم طاقة السيارة الحركية، وتسريع في الوقت المناسب وتجنب التحول غير ضروري "، ويقول حيدر Wokil، الذي يتابع:" لكن على عكس سائق، I-انظر يتعب أبدا، انها مثل الطيار الآلي " .

هذا يسمح للسائق للتركيز أكثر على حركة المرور المحيطة وغيرها من جوانب الرحلة. وعلاوة على ذلك، اتبع الطريق هو أكثر استرخاء.

شاهدوا 14022 مواعيد آخر تعديل لالاثنين أبريل 14 2014 19: 41
قيم هذا المقال
(0 يصوت)

البحث MDM

مجموعات مشتركة كتيبات

دليل استخدام 210

دليل استخدام 133

دليل استخدام 138

دليل استخدام 64

MDM الأنشطة

CRI y بابلو اورا لويولا أحب جيم'S الشخصي ساعات 3 26 دقيقة

تستخدم الكوكيز على هذا الموقع لتخصيص المحتوى والإعلانات، لتوفير ميزات الشبكات الاجتماعية وتحليل حركة المرور. ونحن نشارك أيضا معلومات حول استخدامك للموقع مع شركائنا الشبكات الاجتماعية، والإعلان وتحليلات الويب الذي يمكن دمجها مع غيرها من المعلومات المقدمة لهم أو التي جمعوها من استخدام مصنوعة من خدماتها. لتغيير الإعدادات أو مزيد من المعلومات انقر على "معلومات إضافية".