إسباني عربي الصينية المبسطة) الكرواتية التشيكية Dutch أنجليزي جيب  الألمانيّة اليونانيّة الهندية الهنغارية Indonesian Italian اليابانيّة الكوريّة بولنديّة البرتغاليّة رومانية Russian Swedish

* ملاحظة للمستخدمين لا يتكلمون الإسبانية. يسمح هذا الموقع فقط لكتابة باللغة الإنجليزية أو الإسبانية، سيتم حذف الرسائل في لغات أخرى.

23 يونيو 2011

تاريخ فولكس واجن غولف GTI

  • كتبه ايتور

على الرغم من قبل ولد رسميا GTI جولف 35 سنوات، تبدأ قصته طويلة قبل دورة غير رسمية. وكانت مجموعة من المتحمسين أطلقت فولكس واجن أكثر رياضي (الرياضة الغولف) المشروع من 1974 "سبورت جولف"، في البداية سرا. كان قادة المشروع انطون كونراد، الرئيس السابق للعلاقات العامة، والفونس وفينبرغ، وهو مهندس مع البنزين في عروقهم.

فكرة

الفونس وفينبرغ يتذكر: "المسيرة 18 1974 أنا أرسلت مذكرة داخلية لزملائي في R & D، كالعادة لي، والنظر في إمكانية إنشاء نموذج رياضي جولف جديدة للشباب." وجدت وفينبرغ المقترحة التأييد بين زملائه، والذي "يتوقع"، وفقا لانطون كونراد: "في ذلك الوقت، وتركزت فولكس واجن بالكامل على تعزيز مجموعتها الجديدة من الموديلات، وبالتالي، لم المشروع وفينبرغ الشجعان لا قبول واسع ". إلا أن ذلك لم يثبط يتبع وفينبرغ الآن لتطوير هيكل GTI المستقبل في الخفاء ...

المرحلة الأولية

المهندس تثبيت البدن المزدوج ويبر المكربن ​​في 1.6 لتر محرك الغولف، ودمجها في هيئة واحدة وافقت الرياضة العادم ويقلل من الهيكل إلى حد كبير. الراحة هو لا شيء عمليا. إنشاء "قطعة أثرية" من وفينبرغ ضجة كبيرة في مسار اختبار فولكس واجن في Ehra-Lessien، ومع ذلك، هو مخاطرة كبيرة جدا ويدعوك للأستاذ الدكتور ارنست فيالا، رئيس R & D، إلى دائرة على متن سيارة صاخبة. وفينبرغ يتذكر: "كانت النتيجة كارثية، طافوا كثيرا أو أكثر من عادم سيارة سباق. بعد سنوات 35 ابتسامة أن نتذكر هذه اللحظة ". "من المستحيل أن يقود هذه السيارة!" كان رد فعل فيالا. من ليلة أمس، وكان المشروع عرضة للفشل. "كان علينا أن تتغير بسرعة استراتيجية"، ويقول انطون كونراد. لهذا السبب، 1974 تقرر عقد اجتماع مع بعض من زملائه: هيرمان Hablitzel (مدير تطوير ومدير المشروع للغولف)، يورغن أدلر (رئيس الداخلية)، هربرت شوستر (رئيس قسم الاختبارات)، هورست- ديتر Schwittlinsky (قسم التسويق) والفونس وفينبرغ. كونراد يدرك أنه إذا أراد أن يقدم نموذجا جديدا لتؤتي ثمارها، كان من الضروري للحفاظ على المحادثات حول المشروع خارج الشركة وأن الإطار الأمثل لهذا أن يكون لها غرفة المعيشة.
بطبيعة الحال، والتفكير أكثر من واحد، ويأتي الآن قصة لقائه مع المقبلات والبيرة! انطون كونراد تصر الإصدار الصحيح من الأحداث: "بعيدا جدا، وقد عقد الاجتماع وهو يحتسي القهوة والاستمتاع كعكة غنية أدلى بها زوجتي."

بداية

مشروع "رياضة الجولف" لترسيخ نفسها كل يوم. المهندسين هي واضحة جدا: الهدف هو تصميم سيارة مريحة، رياضي وتنوعا أن له علاقة مع السباقات الرياضية بصوت عال شيئا. في البداية تم الاتفاق على تقديم طبعة خاصة من وحدات 5.000 التي تشكل أساس الموافقة على القبول في رياضة السيارات. "A منخفض جدا لتحقيق الربح مع التسويق الخاص بك بعد طرح تكاليف التصنيع،" ويشير هورست ديتر Schwittlinsky. "كنا واضحة جدا"، يحلل هربرت شوستر، "أن الطريقة الوحيدة لجعل المشروع GTI كان للحد من تكاليف التصنيع باستخدام أجزاء القياسية". وكانت نتيجة هذا الاجتماع إنشاء وصفة السحرية التي عرفت ذلك فضلا عن الضيوف كعكة رائعة خدم ذلك المساء. يبدأ فريق لكسر في السراء والضراء.

المكونات

من أجل إنقاذ الوزن والتكاليف، والمهندسين قرر استخدام النسخة الأساسية من ببابين أساس غولف GTI والتكيف مع الهيكل لقوة المحرك إضافية. وقال هربرت شوستر: "نحن نجهز المحور الأمامي مع استقرار، الفرجار الفرامل وأكبر قرص الفرامل مع التهوية الداخلية. تعليق الينابيع تقصير في ملليمتر وسائد 20 مصممة خصيصا خفضت غولف تكتم. وقدمت تعديل الهيكل لعبة غولف استقرار كبير في المستقبل بسرعة عالية وراحة ركوب بسرعات عالية ". يجلب ريكارو المقاعد الرياضية. تم اعتماد عجلة القيادة الرياضية شيروكو TS الذي صدر مؤخرا. قسم التصميم يأخذ العصف الذهني لتحديد الشكل الذي من شأنه أن يعطي الخارجي للطراز الجديد. "، في ذلك الوقت، بدا مزيج الأحمر والأسود مناسب جدا لسيارة رياضية"، وقال Gunhild Liljequist، والأقمشة مصمم السابق للتنجيد وألواح الأبواب وتقليم الداخلية من سيارة غولف GTI، وأيضا في وقت لاحق مصمم إصدارات خاصة من فولكس واجن. بالضبط كان هذا المصمم الذي خلق المفروشات الترتان الأسطوري. ابتكر أحد زملائه تقليم شواء الأحمر، وقالت انها بدورها كانت فكرة مقبض ناقل على شكل كرة الغولف.

محرك

كل شيء كان يسير على ما يرام، ومع ذلك، لا يزال يتعين على حل المشكلة: "إن تعليم فن الجسم منظماته ويبر مزدوجة، وجميع لطبعة من 5.000 فقط السيارات - فكرة سخيفة تماما"، كما يقول أنتون كونراد أنه في خضم المشروع، يتلقى دعوة من الرئيس السابق لR & D منطقة لأودي، فرديناند بيش، بزيارته في كل من إنجولشتادت. يقول أنطون كونراد: "قدم السيد بيش لي أودي الجديدة 80 GTE وسألني عما إذا كنت أرغب في محاولة. دون تردد قلت نعم ". انطون كونراد تجربة محرك قوي 110 CV يجري أعجب؛ يعرف على الفور أنه وجد المحرك الذي كان يبحث عن كتابه "المشروع". كونراد انطون بياخ يحكي فكرته وقال انه تقرر منح عفويا محركات فولكس واجن 5.000 GTE لنموذج سيارة غولف الجديدة. "وكانت هذه هي نقطة تحول"، ويضيف انطون كونراد، "كنا نعرف أن السيارة كانت كاملة رسميا وعلى استعداد لتقديمها إلى الإدارة."

القرار

كونراد انطون يؤكد رئيس مجلس الإدارة، طوني Schmücker، والذي يبدو حتى الآن أن يكون سرا: وجود مشروع "سبورت جولف"؛ ثم تعرض للتصويت. الباقي هو التاريخ: الوحدات 5.000 المخطط، في البداية، لسيارة غولف GTI أصبح اليوم تقريبا 2 مليون ...

شاهدوا 17286 مواعيد آخر تعديل لالأربعاء أبريل 16 2014 18: 25
قيم هذا المقال
(0 يصوت)

البحث MDM

مجموعات مشتركة كتيبات

دليل استخدام 210

دليل استخدام 133

دليل استخدام 138

دليل استخدام 64

MDM الأنشطة

خوان بابلو y 23 أخرى لقد أحببت مناقشة ساعات 19 57 دقيقة
أليكس إنشاء موضوع جديد ' لا المضخة ولا المحرك ...المنتدى '. أمس

صباح الخير!

قمت بالأمس برفع الغطاء الذي يغطي الحجم في مقعدي Arosa من 97 ، أسفل المقاعد الخلفية ، لأنه يشبه رائحة البنزين (لكنه يضيء دائمًا ، لا توجد مشكلة). رأيت أنه هرب وذهب إلى ساحة الخردة لشراء دبابة مستعملة. عند تغيير القديم لهذا واحد ، فإنه لم يعد يعمل عندما يضرب الاتصال ، المضخة لا تصدر أي صوت. في محاولة لبدء تشغيل المحرك الآن ، فإنه لا يسبب ضجيجًا في البداية ، بل يتوقف بسرعة. ماذا يمكنني أن أفعل من فضلك!

المزيد ..

تستخدم الكوكيز على هذا الموقع لتخصيص المحتوى والإعلانات، لتوفير ميزات الشبكات الاجتماعية وتحليل حركة المرور. ونحن نشارك أيضا معلومات حول استخدامك للموقع مع شركائنا الشبكات الاجتماعية، والإعلان وتحليلات الويب الذي يمكن دمجها مع غيرها من المعلومات المقدمة لهم أو التي جمعوها من استخدام مصنوعة من خدماتها. لتغيير الإعدادات أو مزيد من المعلومات انقر على "معلومات إضافية".